Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Der Bahnhof wie der Ort heißen Welschen Ennest und schreiben sich ohne Bindestrich.

Müssen da nicht Zug- und Vorspannlok die Baureihe tauschen?

Das Bild in in Saulgrub aufgenommen

Bitte den Wagen hinter der V 80 betrachten: Ist das ein Tw oder Tw-Beiwagen?

Meines Wissens wurde 038 772 und nicht 038 711 als letzte P 8 der DB ausgemustert, sie lief noch Anfang 1975 auf Sonderfahrten, hatte sie Februar 1975 in Eichenberg abgeschnappt.

Text ist irreführend. Hanomag hatte richtig zehn Fn2t in 1922 gebaut. Die abgildete Lok ist aber 1931 Cegielski in Poznan / Posen gebaut, als BDZ BR 4.5. Diese waren auch Zwillinge. Zum einen hatte Cegielski dabei einen Konstruktionsfehler gemacht (die Hebepunkte waren wohl an den Rahmenenden - unter den Pufferträgen? - die Rahmen verbogen sich); zum andern hatte die BDZ zu beginn der 40-ziger Jahren ganz auf dreizylindrige Loks eingestellt. Daher zwei Gründe von eine Neukonstruktion. Die abgebildete Lok ist eine Cegielski-Lok von 1931, nicht eine Schwarzkopflok von 1943. Die Wasserkästen beweist das.
All dies ist nachweisbar.
Siehe z.B. Dejanow, Slezak Verlag Wien 1990: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen.
Grüssen aus Schweden
Bertil Bengtsson

nach

http://balkanmodels.biz/forum/viewtopic.php?f=16&t=156&sid=6d577a3c538182b28284857d756ba0f3&start=10

waren 343 und 346 bis Oktober 1944 Kreigsverlust sowie 350 schwer beschädigt vorhanden

Der vollständigkeit halber: zwischen den laufachsenlosen 45ern und den 3-zylindrigen 46ern wurden 1931 zwölf 46 mit zwei Zylindern geliefert. Alle 46 waren 1'F2'

Und die alte Rinteler Diesellok, kan die ein umgebautes Führerhaus haben?

Nach Jens Merte waren nach 1945 OSE 341 344 und 348 JZ 201.001 bis 003 342 und 345 Verbleib weiterhin unbekannt

8 Loks 991 bis 998 gebaut 1947. Fabriknummern 73369 bis 73376

994 und 995 sind angeblich noch als Wracks in Tithorea vorhanden